高速公路建“電廠”曬曬太陽就發(fā)電

高速公路建“電廠”曬曬太陽就發(fā)電

高速公路能發(fā)電，還能充電？近期，一條全球首段光伏高速公路在濟南建成投運的消息刷爆了小伙伴們的朋友圈。光伏高速公路不僅能利用太陽能發(fā)電，充當電動汽車的“充電寶”，還能自行融化路面積雪。濟南供電公司開辟并網(wǎng)綠色通道，全流程管控，確保光伏高速公路按期并網(wǎng)發(fā)電，為光伏高速公路運行通車提供可靠的供電保障。

1月14日，山東濟南供電公司營銷部工作人員來到濟南繞城高速光伏公路段，詳細檢查了解光伏高速公路并網(wǎng)后的用電情況。

該高速光伏路是我國自主研發(fā)的全球首段光伏高速公路，于2017年12月23日并網(wǎng)運行，12月28日14時正式通車。該光伏高速公路占據(jù)兩個車道，總長度1.08千米，總鋪設(shè)面積5874平方米，表面是像毛玻璃一樣的半透明材料，可使陽光通過，利用太陽能技術(shù)將光能轉(zhuǎn)換成電能。更厲害的是，其路面下預(yù)留電磁感應(yīng)線圈，未來電動汽車可以實現(xiàn)在路上邊跑邊充電。

什么是光伏高速公路？

1月14日，筆者來到這條位于濟南繞城高速公路南段的光伏高速公路，這“傳說”中的光伏高速，看上去像由一塊塊玻璃拼接而成，但是行走在上面卻是摩擦力十足，就像站在一塊巨大的太陽能電池板上。

“光伏路面上不僅能承載小型電動汽車的行駛，也能承載中型貨車。車輛行駛在光伏路面上與普通瀝青路面并沒有明顯差異?！睗瞎╇姽臼袌鍪覍９钤≌f，這條光伏高速公路由齊魯交通發(fā)展集團投資建設(shè)，采用了“承載式光伏路面技術(shù)”，將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件敷設(shè)在道路上。摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面，在保證輪胎不打滑的同時，還擁有較高的透光率，可使陽光較好地穿透，并通過地下的太陽能電池將光能轉(zhuǎn)換成電能，實時輸送上網(wǎng)，就好像一個巨大的充電寶。

該項目采用山東光實能源有限公司自主設(shè)計研發(fā)的路面光伏專用組件，路面總厚度不超過3厘米，卻分為3層。第一層是與車輛接觸的堅固保護層，是一種特殊的“透明混凝土”，具有強度高和透光率超過90%的特點；第二層是發(fā)電層，敷設(shè)有光伏發(fā)電組件，將收集到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，從而實現(xiàn)太陽能發(fā)電；第三層是底層絕緣層，可使發(fā)電組件與土壤濕氣隔絕。

冬季下雪，路面極易積雪結(jié)冰，這給汽車行駛帶來不小的安全隱患。這條光伏高速公路自帶路面結(jié)冰檢測系統(tǒng)，能實時感知道路結(jié)冰情況。公路光伏組件內(nèi)部增設(shè)了加熱材料和電加熱裝置，類似電熱毯的加熱功能，可及時除去道路冰雪。

光伏高速公路建設(shè)成本高昂，而未來成為電動汽車的“流動充電寶”是收回成本的希望。當前電動汽車無線充電技術(shù)已經(jīng)較為成熟，2013年，世界上首條無線充電公交車車道在韓國建成；2017年5月18日，美國高通公司已經(jīng)實現(xiàn)了電動汽車速度100千米/時條件下的無線充電。同樣，濟南市這條光伏高速公路也提前在光伏組件里的太陽能電池上預(yù)埋了一組可產(chǎn)生磁力的導(dǎo)磁裝置板，根據(jù)“磁生電、電生磁”原理，具備電磁轉(zhuǎn)換裝置的電動汽車在光伏公路上能夠一邊行駛，一邊吸收路面?zhèn)鞒龅碾姶牛瑫r在車體內(nèi)轉(zhuǎn)換為電能，實現(xiàn)邊跑邊充電的炫酷功能。

光伏高速發(fā)的電都去哪里？

2017年12月，法國建筑公司科拉斯集團首次實現(xiàn)1千米長的光伏公路鋪設(shè)，選址設(shè)在穿過法國諾曼底的二級公路上，預(yù)計將這條公路發(fā)的電供擁有3400位居民的小鎮(zhèn)路燈長明用電。那么，濟南這條光伏高速公路所發(fā)的電量都去了哪里，又能賺多少錢？

“我們的光伏高速公路未來能為電動汽車提供邊跑邊充電的體驗，而且我們的項目規(guī)模更大，建設(shè)速度也更快。”據(jù)楊元健介紹，目前，這段光伏路面所發(fā)電量已與充電樁相連，整段光伏高速公路所發(fā)電量采用全額上網(wǎng)模式，由于沒有儲能裝置，電量現(xiàn)發(fā)現(xiàn)賣，上網(wǎng)電量給誰用，由電網(wǎng)調(diào)配。公路段日常用電則不通過該項目供電，所需電量另向電網(wǎng)購買。

此次投運的高速公路光伏路面整段長1.08千米，總鋪設(shè)面積為5874平方米，兩車道共安裝光伏組件5184塊，總裝機容量817.2千瓦，預(yù)計年發(fā)電量101萬千瓦時。照這樣計算，25年年均發(fā)電量93萬千瓦時，將年均節(jié)約標煤124噸，減排二氧化碳970噸、二氧化硫24噸、氮化物3.2噸、粉塵5.6噸。

據(jù)介紹，此條光伏高速公路的上網(wǎng)電價由政府補貼和標桿電價組成，總計每千瓦時0.85元，也就是說這條光伏路段每年發(fā)電收入85.85萬元。按此條光伏高速公路的發(fā)電狀況計算，每平方米一年的發(fā)電量約172千瓦時。

光伏高速所發(fā)電量如何上網(wǎng)？

1月14日，濟南市風清云淡，難得的好天氣，在新通車的光伏高速公路旁，新建成的箱式配電箱整齊劃一，與透著冰藍色的光伏板交相輝映。

據(jù)了解，此條光伏高速公路的光伏組件串組成光伏矩陣，匯集后經(jīng)36臺20千瓦逆變器轉(zhuǎn)為0.35千伏交流，經(jīng)1臺1000千伏安變壓器升壓后，通過新建1回10千伏線路T接由110千伏南康變電站送出的10千伏大澗線并網(wǎng)。

濟南供電公司高度重視光伏高速公路并網(wǎng)服務(wù)工作，按照“歡迎、支持、服務(wù)”的原則，全面管控光伏高速公路發(fā)電并網(wǎng)的規(guī)劃、接入、設(shè)計、建設(shè)、檢測、運行、檢修等過程，開辟綠色通道，確保光伏高速公路按期并網(wǎng)發(fā)電。

“沒有濟南供電公司的周到服務(wù)，我們這條光伏高速不會這么順利實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電?！鄙綎|省交通運輸廳公路局有關(guān)負責人對供電公司的服務(wù)連聲稱贊。

目前，伴隨這條光伏高速公路的正式通車，濟南供電公司將繼續(xù)做好后續(xù)供電優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作，及時了解客戶需求，協(xié)調(diào)解決存在的困難和問題，為光伏高速公路提供堅實的供電保障。